隨著我國停車問題的日漸嚴(yán)峻，智能停車庫開始逐漸普及，以AGV自動(dòng)泊車機(jī)器人為主的智能技術(shù)開始獲得應(yīng)用，而AGV機(jī)器人也在繼工業(yè)和物流領(lǐng)域之后，開辟出又一條全新的應(yīng)用道路。
俗話講“要想富，先修路”，近年來隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，我國城市道路是越修越多，越修越長(zhǎng)，人們的生活水平的確獲得了顯著提升，但與此同時(shí)，比修路速度還快的車輛增速，卻也給城市交通管理帶來了不小的麻煩。
拋開交通擁堵、出行安全等問題不談，單單停車問題就讓人們頭痛不已。對(duì)于車主來說，“有車沒處停、有庫不能停、有空不敢停”等問題讓他們苦不堪言;對(duì)于城市管理者來說，“亂停車、亂收費(fèi)”等現(xiàn)象讓城市交通管理舉步維艱;而對(duì)于城市居民來說，停車問題帶來的混亂、擁堵、污染等情況也讓居住水平和生活質(zhì)量大打折扣。
這一切問題的根源，都來自于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、停車收費(fèi)管理與車輛數(shù)量高速增長(zhǎng)之間的矛盾。因此，要破除停車問題必須解決這對(duì)矛盾關(guān)系，需要管理者在限制車輛增長(zhǎng)速度的同時(shí)，更加著重對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強(qiáng)和社會(huì)管理的完善。而近年來，運(yùn)用各種智能科技打造的“智能停車場(chǎng)”則可以視為一項(xiàng)較為有效的解決措施。
從前兩年開始，我國不少城市就開始了應(yīng)用智能科技管理城市交通的嘗試，從智能紅綠燈到智能斑馬線，都收獲了一定的積極效果。而隨著共享單車的泛濫，城市停車問題的日益嚴(yán)峻，管理者也開始將智能技術(shù)從交通領(lǐng)域拓展到停車問題當(dāng)中，智能停車庫正是由此誕生。
2017年，南京夫子廟、深圳龍崗區(qū)、北京五棵松等地相繼推出并開始試運(yùn)營(yíng)智能停車庫，其中應(yīng)用了自動(dòng)泊車技術(shù)、傳感器技術(shù)、無卡支付技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)以及大數(shù)據(jù)等多種智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了一鍵停取車的強(qiáng)大功能，拉開了國內(nèi)無人化停車管理的序幕。
今年以來，智能停車場(chǎng)的風(fēng)潮已然越刮越猛，先是杭州計(jì)劃年底在湖濱銀泰綜合體五期推出智能停車庫，緊接著近日北京也宣布將于2019年在大興機(jī)場(chǎng)配備智能停車樓，且目前已經(jīng)完成封頂工作，正在安裝運(yùn)營(yíng)設(shè)備。
隨著國內(nèi)鼓勵(lì)社會(huì)資本參與投資建設(shè)智能停車設(shè)施的文件陸續(xù)出臺(tái)，全國各地建設(shè)和應(yīng)用智能停車場(chǎng)的熱情還在進(jìn)一步被調(diào)動(dòng)，可以預(yù)見，未來不需多久智能停車場(chǎng)將成為每個(gè)城市的標(biāo)配，成為解決城市停車問題的主要選擇之一。
