汽車充電樁如何實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)布局

汽車充電樁市場發(fā)展初期布樁不考慮實(shí)際情況，大量充電樁自建成之日起就成為“僵尸樁”，2018年，充電樁市場進(jìn)入精準(zhǔn)投放的理性發(fā)展階段，各大汽車充電樁開始利用大數(shù)據(jù)支撐充電樁的精準(zhǔn)布局，解決用戶在享受基本充電服務(wù)上的各種硬傷問題。例如目前國內(nèi)最大的民營充電樁企業(yè)——星星充電就充分布局大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，通過數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)了每一根充電樁的精準(zhǔn)投放，同時(shí)基于數(shù)據(jù)挖掘新的運(yùn)營模式和附加產(chǎn)品，相應(yīng)地緩解了充電樁行業(yè)發(fā)展的一些難題。

精準(zhǔn)把握用戶動態(tài)需求

作為當(dāng)前國內(nèi)日均充電量第一且率先實(shí)現(xiàn)盈利的民營充電運(yùn)營服務(wù)商，星星充電更懂運(yùn)營、更智能，在布局新能源汽車充電業(yè)務(wù)、大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、智能運(yùn)維平臺和車樁互聯(lián)生態(tài)業(yè)務(wù)等方面都展現(xiàn)出了它的突出優(yōu)勢。

私人充電設(shè)施、商用車充電設(shè)施和乘用車充電設(shè)施，在“三模式一平臺”的創(chuàng)新理念引領(lǐng)下，被星星充電細(xì)分。同時(shí)，星星充電按照居住地、工作地、目的地三種不同場景進(jìn)行布局，在后臺可視化的監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測下，通過數(shù)據(jù)分析真正把握用戶的動態(tài)需求，進(jìn)而將有限的資源精準(zhǔn)投放出去。

這一精準(zhǔn)投放對于用戶而言，則意味著可以進(jìn)一步打通查找、導(dǎo)航、充電、支付、周邊增值服務(wù)等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)整體的資源整合。例如，利用充電樁大數(shù)據(jù)在平臺上的整合，用戶可通過手機(jī)遠(yuǎn)程錯(cuò)峰充電，節(jié)省充電費(fèi)用，在很大程度上提高了充電樁的使用效率。

此外，利用用戶畫像、用戶標(biāo)簽的數(shù)據(jù)支撐，未來星星充電將更加便于打造符合Safe、Saving、Sustainable、Smart、Specific、Sharing 6S要素，即安全性、經(jīng)濟(jì)性和可持續(xù)性，支持智能化、定制化和共享化的智能服務(wù)產(chǎn)品，打通未來可能的營收模式。

精細(xì)化選址建樁

星星充電之所以能夠在充電樁運(yùn)營商充電樁總量排名躋身前三，同時(shí)，是目前為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)盈利的民營充電運(yùn)營服務(wù)企業(yè)，一方面得益于其精準(zhǔn)的充電基礎(chǔ)設(shè)施投放模式，另一方面，則離不開其打造的全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力支撐的互聯(lián)互通的開放合作平臺。

針對車樁發(fā)展不平衡、使用率低的問題，星星充電沒有盲目地跑馬圈地，盡管其在全國146個(gè)城市建成了近4萬個(gè)充電樁，數(shù)量之多已堪稱行業(yè)翹楚。但令其實(shí)現(xiàn)日均充電量第一的更為重要的原因，是充電設(shè)備的精準(zhǔn)投放與用戶行為的數(shù)據(jù)分析。

例如星星充電可以通過車輛行駛軌跡、充電行為、新能源汽車保有量、車道數(shù)、房價(jià)等數(shù)據(jù)，計(jì)算出最佳的建樁位置，精細(xì)化地選址建樁，由此完成充電設(shè)施建設(shè)的科學(xué)規(guī)劃和布局，在用戶最需要的地方安裝充電設(shè)備，安裝合適的電容供周邊用戶使用，大大提升了新建充電站的使用效率。

此外，通過星星充電的熱點(diǎn)圖，以及通過大數(shù)據(jù)對充電樁進(jìn)行畫像，可以對各個(gè)地點(diǎn)充電樁的使用情況一目了然，知道哪個(gè)地區(qū)充電樁比較多，用戶比較集中，同時(shí)找出充電利用率低的原因，通過匹配的運(yùn)營活動拉升充電利用率，利用樁群選址模型，優(yōu)化選址點(diǎn)，使充電設(shè)備精準(zhǔn)投放市場。通過這些數(shù)據(jù)來決定最符合投資比例的建設(shè)地點(diǎn)，保證每一根充電樁的投資與收入比保持在合理范圍內(nèi)，這是大數(shù)據(jù)為星星充電帶來的一筆寶貴財(cái)富。

而在此基礎(chǔ)上，星星充電還打造了國內(nèi)首個(gè)充電開放合作平臺，對行業(yè)充電運(yùn)營商和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)伙伴全面開放，從整車制造到并網(wǎng)互通再到充電基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一管理，基于充電樁業(yè)務(wù)展開演變的充電生態(tài)已初具雛形。

智能化運(yùn)營更高效

在以“更智能、更懂運(yùn)營”為口號的自我標(biāo)榜下，星星充電的確將智能化管理做到了領(lǐng)先水平。以上海為例，星星充電投資建設(shè)運(yùn)營的5000多個(gè)充電樁高頻率使用，通常需要30名運(yùn)維工程師，但星星充電憑借先進(jìn)的智能運(yùn)維平臺就能遠(yuǎn)程監(jiān)測到設(shè)備故障與故障收斂，只需要4名運(yùn)維工程師便能解決充電樁的故障修理與維護(hù)工作，人效整整提升了7倍！

而在太原，星星充電借助智能化運(yùn)維平臺的在線診斷和在線派單優(yōu)勢，僅需配置2名運(yùn)維人員就可以完成該市3300多個(gè)快充樁的運(yùn)維，大大節(jié)約了人力成本。據(jù)介紹，這套運(yùn)營系統(tǒng)先后獲得國家能源局“能源互聯(lián)網(wǎng)重大應(yīng)用示范項(xiàng)目”和工信部“智能制造2025新模式應(yīng)用”的項(xiàng)目立項(xiàng)。

此外，針對現(xiàn)在充電站中存在的兩個(gè)浪費(fèi)，星星充電提供了智能化的解決方案。一是目前市場上傳統(tǒng)充電設(shè)備存在很大待機(jī)損耗，星星充電利用硬件集成和軟件控制的辦法，做到使用時(shí)才送電、不用時(shí)樁端不送電，所有通信等信息集成到配電柜中集中發(fā)送，從而節(jié)約了80%以上的待機(jī)損耗。二是針對充電站存在的配電損失問題，星星充電在不影響用戶使用體驗(yàn)的前提下，通過能源管理系統(tǒng)的三種算法將電力配置的同時(shí)系數(shù)降為0.5甚至更低，有效減少了配電成本。

拓寬數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域解決行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)

在星星充電的智能管理平臺上，大到星星充電的全國充電樁分布，小到每個(gè)充電樁的具體位置、狀態(tài)、使用情況等，都一目了然。這些智能監(jiān)控與管理都離不開大數(shù)據(jù)的支持。

除了上述功能以外，大數(shù)據(jù)在能源有效利用、不同車輛充電時(shí)長評估、二手車交易電池殘值評估、售配電站點(diǎn)電量精準(zhǔn)預(yù)測等方面都存有較大價(jià)值。

面對行業(yè)整體充電利用率低的痛點(diǎn)，星星充電通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)樁群科學(xué)選址，可以有效提升用戶對充電樁的使用頻次，與用戶實(shí)際消費(fèi)需求結(jié)合更緊密。而通過汽車電量大數(shù)據(jù)，可以直觀地分析電池放電情況和剩余電量的分析，這些數(shù)據(jù)對于電池的研發(fā)、和電池殘值評估衍生的電動汽車二手交易市場來說，至關(guān)重要。

現(xiàn)在市場上充電站較少的問題是盈利問題，通過數(shù)據(jù)積累，星星充電能完成充電站投資回報(bào)預(yù)測，使更多有較好資源的商戶進(jìn)入充電市場，為新能源車主提供服務(wù)，并有效預(yù)測投資回報(bào)。

能源的有效利用一直是個(gè)難題，例如削峰填谷、棄風(fēng)棄電等合理利用能源的方法一直難以實(shí)現(xiàn)。而星星充電通過對能源利用的有效預(yù)測，結(jié)合用戶出行習(xí)慣、天氣等大數(shù)據(jù)，更好地預(yù)測出能源的使用情況，從而實(shí)現(xiàn)購買電能的精準(zhǔn)性，提高國家整體能源利用，減少浪費(fèi)。

據(jù)星星充電工作人員表示，未來，星星充電將借由樁連網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和智能電網(wǎng)的融合，并基于充電設(shè)備、能源流動、充電行為、充電用戶和電池使用等構(gòu)建出行業(yè)大數(shù)據(jù)。在這些龐大數(shù)據(jù)的支撐下，星星充電將進(jìn)一步通過這些數(shù)據(jù)模型積極落實(shí)科學(xué)建樁、能源管理、車輛技術(shù)路線設(shè)計(jì)、充電設(shè)備互聯(lián)互通管理和商業(yè)行為數(shù)據(jù)分析五大應(yīng)用。