在回答這個(gè)問題之前，首先需要了解兩個(gè)問題:

1， 什么是車載充電機(jī)?

2， 目前電動(dòng)汽車主流的充電方式有哪些?

第一個(gè)問題:車載充電機(jī)，簡(jiǎn)稱OBC(On Borad Charger )，主要由功率電路(整流+PFC+移相全橋LLC)和控制電路組成，作為車載電力電子零部件，說白了，OBC就是一個(gè)AC/DC轉(zhuǎn)化器，具體功能，大家可以參考百度百科。

第二個(gè)問題:如下圖所示，目前電動(dòng)汽車主要的充電方式有直流快充和交流慢充，左邊為快充接口，右邊為慢充接口。

對(duì)于電動(dòng)汽車而言，快慢充最大的區(qū)別就是:

慢充，外部電源需要經(jīng)過車載充電機(jī)，將交流轉(zhuǎn)化為直流之后，才能給電池充電。

快充，外部充電裝置已經(jīng)將交流轉(zhuǎn)化為直流，直接給電池充電。

也就是說，簡(jiǎn)單的理解，交流充電樁和直流充電樁最大的區(qū)別就是，直流充電樁將車載充電機(jī)外置到了充電樁上了?；貧w正題:

如果取消車載充電機(jī)，則最大的問題就是，市面上所有的交流充電樁都無法使用了，在直流充電樁尚未普及的當(dāng)下，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致大量充電資源的浪費(fèi)。而且出于成本的考慮，目前車企配的隨車樁也都是交流慢樁，所以，目前階段，取消車載充電機(jī)的時(shí)機(jī)并未到來。

那么為什么會(huì)有廠家提出來取消車載充電機(jī)呢?其實(shí)也是一種出于成本考量的解決方案。如果取消車載充電機(jī)，則整車成本肯定會(huì)下降，隨車再配備一個(gè)20KW的直流樁，也是一種解決方案。兩者的綜合成本在8000左右，其實(shí)差不多，但最大的問題是，并不是所有小區(qū)都有電容安裝20KW的隨車樁的，普及存在較大的阻礙。