新能源的發(fā)展趨勢下，影響最深的就是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車電動化趨勢的日漸加深，暴露出的問題也越來越多。

“加油5分鐘，充電10小時”這是從電動車開始就一直最讓消費者頭疼的問題，也是電動車行業(yè)一直致力于解決的主要問題，從充電樁到超級充電站，充電時長從10小時到現(xiàn)在可以半小時充滿80%的跨步，讓人們在選擇電動車的時候有了更小的顧慮，但是不可否認的是，雖然時效變短，但是充電方式的單一也是主要的問題，目前對于電動車行業(yè)來說，如何可以減小電動車的充電時間，已經(jīng)成為廠商們的一大難題。

無線充電器的選擇？

如今市面上出售的手機無線充電器功率在7.5瓦左右，而最近，美國的一個研究團隊成功讓無線充電的功率達到120千瓦。他們希望將來能讓電動車在十五分鐘內(nèi)充滿電，甚至在路上邊開邊充電。

美國能源部橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory，簡稱 ORNL）的研究人員展示了一種120千瓦的電動車無線充電系統(tǒng)，其功率達到原有技術(shù)的6倍，并且在充電時間上進一步接近加油站的速度和便利性。

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ORNL 的研究人員制造并演示了世界上第一個 20 千瓦的無線充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)經(jīng)改良，可用于商業(yè)運輸卡車等機動車輛。ORNL 電力電子和電機團隊的項目負責(zé)人 Veda Galigekere 認為“與先前的演示保持相同，或做出更小的進步以鼓勵商業(yè)應(yīng)用很是重要”。

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該項演示推進了能源部極快充電的目標，即開發(fā)一種輸出功率能夠達到 350 至 400 千瓦的系統(tǒng)，并將電動汽車的充電時間減少到 15 分鐘或更短。

ORNL 能源與環(huán)境科學(xué)實驗室副主任 Moe Khaleel 說：“這一突破顯著推進了所需的技術(shù)進步，通過增加電動汽車行駛里程、改善充電便捷性，來鼓勵人們使用電動汽車，并且為支持國家的經(jīng)濟成功提供了節(jié)能的移動系統(tǒng)。”

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ORNL 的研究人員將繼續(xù)探索創(chuàng)新，力爭將電力傳輸水平提高到 200 千瓦，直至 350 千瓦，同時精進動態(tài)無線充電技術(shù)。動態(tài)系統(tǒng)能夠通過安裝在道路下面的無線充電墊自動給車輛充電，需要更高功率的充電系統(tǒng)來最小化動態(tài)充電的成本和復(fù)雜性。“我們的目標是實現(xiàn)高速動態(tài)充電，”Galigekere 說。