在過(guò)去的2018年，法雷奧在研發(fā)領(lǐng)域的投資為20.73億歐元，占其主機(jī)廠配套銷(xiāo)售額的近13%，其中三分之一用于自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)，一半用于研發(fā)二氧化碳減排技術(shù)。
文丨AutoR智駕 明陽(yáng)
上海車(chē)展第二天，對(duì)于各大汽車(chē)品牌而言他們都已經(jīng)在開(kāi)展的第一天完成了手頭最要緊的新車(chē)亮相與企業(yè)戰(zhàn)略的發(fā)布。
但隨著汽車(chē)智能化與電動(dòng)化的推進(jìn)，恰逢時(shí)機(jī)的上海車(chē)展給了中國(guó)不少零部件公司和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的踐行者一次展示的舞臺(tái)。
今年的6.2號(hào)館將法雷奧、大陸、安波福等零部件巨頭聚集在了一起，它們都一致的聚焦在自動(dòng)駕駛、新能源領(lǐng)域。
以綠顏色為主色調(diào)的法雷奧展臺(tái)展出了其低壓（48V）純電動(dòng)城市原型車(chē)、可逆充電機(jī)技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)傳感器等技術(shù)。
新能源汽車(chē)成變現(xiàn)工具：將汽車(chē)接入電網(wǎng)
法雷奧在展廳最顯目的位置放置了一輛搭載了48伏電機(jī)的A0級(jí)的純電動(dòng)原型車(chē)。
這是法雷奧為滿足不同出行需求及用途的電氣化解決方案之一。
該原型車(chē)是一輛全功能兩座電動(dòng)汽車(chē)，其最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)，行駛里程數(shù)可達(dá)150公里，可通過(guò)任何電源插座充電。
據(jù)介紹，由于無(wú)需高壓系統(tǒng)所需的部分組件和系統(tǒng)，法雷奧48伏全電動(dòng)原型車(chē)也比高壓全電動(dòng)解決方案更加經(jīng)濟(jì)（便宜20％）。
這也為未來(lái)城市出行提供了一種高性價(jià)比的理想解決方案。
目前，法雷奧已將48伏技術(shù)的應(yīng)用范圍擴(kuò)展到各種車(chē)輛類(lèi)型，包括，純電動(dòng)六座機(jī)器人出租車(chē)、125 cc等效電動(dòng)滑板車(chē)、混合動(dòng)力運(yùn)輸卡車(chē)，使卡車(chē)的油耗和二氧化碳排放降低5%~10%、插電式混合動(dòng)力動(dòng)家庭用車(chē)。
這些方案中，法雷奧提供了包括電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)和轉(zhuǎn)換器在內(nèi)的全套系統(tǒng)，提供數(shù)據(jù)顯示，同傳統(tǒng)高壓技術(shù)相比，48伏系統(tǒng)的使用節(jié)省了約40%成本。
法雷奧中國(guó)總裁馬法龍則表示，“到2023年，中國(guó)將有約400-500萬(wàn)輛汽車(chē)配備法雷奧的48伏系統(tǒng)，通過(guò)與西門(mén)子于2016年12月建立的合資公司，法雷奧在高壓電動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域也享有全球領(lǐng)導(dǎo)地位。在成立后的幾十個(gè)月內(nèi)，該合資公司的訂單量已突破100億歐元，成為業(yè)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二且史無(wú)前例的成就。而這些訂單中，約有50%來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)?！?/span>
不過(guò)，這里需要指出的是這輛搭載了48伏電機(jī)的原型車(chē)還搭載了一項(xiàng)法雷奧最新成果：為電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)之間的連接提供全新解決方案。
也就是說(shuō)，法雷奧提供的可逆充電機(jī)不僅可以為汽車(chē)電池充電，還可以利用車(chē)輛到電網(wǎng)技術(shù)（V2G），將電力從車(chē)輛傳輸至現(xiàn)有電網(wǎng)，或是利用車(chē)輛到載荷(V2L)技術(shù)為特定電子設(shè)備供電。
為了更直觀地介紹這些功能，法雷奧在展臺(tái)中展出這輛配備了可逆充電機(jī)的原型車(chē)，這款汽車(chē)連接到法雷奧與中國(guó)企業(yè)Xcharge共同開(kāi)發(fā)的充電站，展示如何將電池中的電能重新傳輸?shù)诫娋W(wǎng)。
它還將連接到法雷奧展臺(tái)上的水壺和茶水桌，展示可逆充電機(jī)如何使用車(chē)輛電池中的電力為電器供電。
展臺(tái)相關(guān)人員介紹稱，使用法雷奧可逆充電系統(tǒng)，電動(dòng)汽車(chē)的電池能夠存儲(chǔ)多余的電力，并在需要時(shí)將其返回電網(wǎng)。
不過(guò)，電網(wǎng)是屬于國(guó)家戰(zhàn)略的， V2G這個(gè)技術(shù)我們是不懷疑的，但是這個(gè)技術(shù)要如何在中國(guó)落地？
馬法龍表示，“首先，我們也在了解政府關(guān)于V2G的一些指導(dǎo)意見(jiàn)。目前這個(gè)技術(shù)是我們與中國(guó)企業(yè)Xcharge 聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，并且可以做到與政策是完全適配的。憑借我們的技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)讓使用者自主地選擇是百分之百地用接入電網(wǎng)來(lái)供電，并且有部分的電力要回流至電網(wǎng)。此外，我們還有一個(gè)技術(shù)，目前我個(gè)人把它命名為電流的交易員，這個(gè)交易員會(huì)在判斷價(jià)格的過(guò)程中，自動(dòng)進(jìn)行低價(jià)買(mǎi)入和高價(jià)賣(mài)出?！?/span>
可以說(shuō)，這是解決電網(wǎng)高峰用電壓力的一項(xiàng)舉措，同時(shí)，新能源車(chē)主也會(huì)從中受益。
這也說(shuō)明，可逆充電標(biāo)志著電力儲(chǔ)存技術(shù)向前邁出了重要一步，隨著中國(guó)可再生能源的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，有時(shí)能源可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)剩，有時(shí)則出現(xiàn)不足的情況。
目前還沒(méi)有用于存儲(chǔ)未使用能量的解決方案。因此，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)成為電網(wǎng)中不可分割的一部分時(shí)，也將在電力管理中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
法雷奧提供的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，如果到2030年，中國(guó)在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額將達(dá)到60％，銷(xiāo)量可突破1600萬(wàn)輛，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)保有量估計(jì)將超過(guò)4000萬(wàn)輛。如果這些汽車(chē)都配備了逆向充電功能（每輛車(chē)3千瓦），它們可提供高達(dá)120 吉瓦（1吉瓦=10的6次方千瓦）的電能。
全場(chǎng)景電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)：續(xù)航里程提升30%
汽車(chē)電氣化變革并不會(huì)僅僅停留在動(dòng)力總成系統(tǒng)上，法雷奧同時(shí)也為電動(dòng)車(chē)提供了全天候、全季節(jié)的熱管理和艙內(nèi)舒適解決方案，以優(yōu)化電動(dòng)車(chē)行駛里程。
法雷奧電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)采用制冷劑將空氣能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，對(duì)車(chē)艙進(jìn)行有效加熱、制冷與除霧的同時(shí)，將能量消耗對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的影響減至最小。
隨著全新技術(shù)升級(jí)，法雷奧熱泵系統(tǒng)將極大優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，將冬季與夏季的行駛里程分別提高30%、20%。
這也使得法雷奧熱泵系統(tǒng)將為車(chē)主提供了更大的自由度，無(wú)需在熱力與續(xù)航里程中取舍。
而電池冷卻系統(tǒng)和冷凝器，用以保持電池單元的溫度一致性，作為電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分，高壓電池幾乎占全車(chē)價(jià)值的一半，電池冷卻系統(tǒng)為高壓電池的最大性能提供保護(hù)與支撐。
目前，法雷奧正在為一家歐洲領(lǐng)先的汽車(chē)制造商在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)全套熱泵系統(tǒng)，2019年，該套系統(tǒng)將于法雷奧位于佛山、長(zhǎng)春與荊州的工廠投入生產(chǎn)。
此外，法雷奧展臺(tái)還展示了一款樣車(chē)，該車(chē)配備了可監(jiān)測(cè)和保護(hù)艙內(nèi)空氣解決方案，可以檢測(cè)到有害污染物。
在實(shí)際體驗(yàn)中，智駕君簡(jiǎn)單的感受了一下車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)與香氛系統(tǒng)，其最直接的感受是空調(diào)給予的人感受是舒服自然，而采用的固態(tài)香氛可以提供最多四種香味方案。
法雷奧艙內(nèi)空氣解決方案主要技術(shù)包括：
車(chē)艙空氣過(guò)濾器：法雷奧采用PM 2.5和VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）過(guò)濾器，高效過(guò)濾空氣中98%的超細(xì)微粒，吸收、阻斷100%消除有害氣體，為車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量提供終極防護(hù)。
空氣污染傳感器：有效檢測(cè)車(chē)艙內(nèi)外超細(xì)微粒。當(dāng)顆粒濃度過(guò)高時(shí)，PM 2.5傳感器將自動(dòng)激活循環(huán)模式。此外，艙內(nèi)凈化系統(tǒng)將為車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量提供額外保障。
空氣除臭與清潔：法雷奧提供一臺(tái)高性能的離子發(fā)生器對(duì)車(chē)艙進(jìn)行清潔和除臭。憑借實(shí)時(shí)污染監(jiān)測(cè)與地圖繪制技術(shù)，法雷奧同時(shí)提供多項(xiàng)數(shù)字服務(wù)和個(gè)性解決方案，幫助用戶更好地監(jiān)控污染程度，在車(chē)艙內(nèi)采取有效防護(hù)措施。
Sigma一項(xiàng)最新的研究顯示，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)空氣質(zhì)量的擔(dān)憂持續(xù)增加，42％的中國(guó)受訪者對(duì)其所在城市的空氣質(zhì)量水平持擔(dān)憂態(tài)度。65％的中國(guó)受訪者表示，他們采用個(gè)人防護(hù)措施來(lái)阻止、減少車(chē)內(nèi)空氣污染，與2016年相比，這一數(shù)據(jù)呈40%的劇烈增長(zhǎng)。
視角、分辨率提升，第三代激光雷達(dá)公布
對(duì)于日益增長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言，它們都將基于不同類(lèi)型的傳感器，使車(chē)輛能夠繪制出其所處的環(huán)境，最終實(shí)現(xiàn)各個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
而這次上海車(chē)展法雷奧展示了最全面的駕駛輔助系統(tǒng)傳感器組合，來(lái)實(shí)現(xiàn)L1-L5級(jí)別自動(dòng)駕駛，其提供的產(chǎn)品包括超聲波傳感器、雷達(dá)、攝像頭、以及目前汽車(chē)行業(yè)第一款且唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的SCALA激光雷達(dá)，以及法雷奧 Everview傳感器清潔系統(tǒng)。
2017年底，法雷奧向市場(chǎng)推出SCALA激光掃描儀，這是汽車(chē)行業(yè)首個(gè)也是唯一一個(gè)量產(chǎn)的激光掃描儀。
法雷奧第一代激光雷達(dá)量產(chǎn)以后，首先在全新奧迪A8上面搭載，據(jù)悉，全新奧迪A7、A6和Q8也將搭載該雷達(dá)。
目前，法雷奧已經(jīng)公布了第三代激光雷達(dá)信息，第三代為固態(tài)激光雷達(dá)，相比第一、二代，在垂直視角、分辨率有很大提高。
與此同時(shí)，為了滿足傳感器全天候、全場(chǎng)景的最佳運(yùn)行并保持傳感器的清潔，法雷奧研發(fā)了三種全自動(dòng)清潔系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)各種攝像頭、激光雷達(dá)的使用需求。
通過(guò)產(chǎn)品外觀可以看到，攝像頭清潔系統(tǒng)包括不同類(lèi)型的噴嘴，并通常帶有一只小的可伸縮臂，可將適量的清潔液噴射至外部鏡頭上。
該系統(tǒng)可與干燥系統(tǒng)配合使用，同時(shí)，法雷奧還提供除霜功能，以確保車(chē)輛在冬季保持最佳性能。
而法雷奧everView Centricam則通過(guò)采用離心力去除雨水、泥土于灰塵等，以保持?jǐn)z像頭視野的清晰。
據(jù)悉，法雷奧研發(fā)LiDAR everView傳感器清潔技術(shù)， 25ml的清洗液可替代競(jìng)品手動(dòng)系統(tǒng)所需的100ml使用量。
法雷奧中國(guó)首席技術(shù)官顧劍民博士表示，“從2020年開(kāi)始，這項(xiàng)新技術(shù)將配備于某一領(lǐng)先德國(guó)汽車(chē)品牌的車(chē)型上?！?/span>
作為自動(dòng)駕駛及互聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展先鋒市場(chǎng)，中國(guó)制定了2020年發(fā)展藍(lán)圖，到2020年，中國(guó)將有超過(guò)50%的新車(chē)裝備L2級(jí)別半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，到2030年，10%的新車(chē)將搭載L4、L5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
當(dāng)然，面對(duì)越來(lái)越多的配備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)上車(chē)，意味著更多的消費(fèi)者會(huì)使用L2級(jí)的駕駛，當(dāng)很多人一起使用的時(shí)候，就會(huì)形成了一個(gè)L2級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何保證車(chē)輛的安全與乘客舒適性，對(duì)此，法雷奧也給出了具體的解決方案。
顧劍民稱，“法雷奧最近推出了一個(gè)技術(shù)叫XtraVue ，通過(guò)安裝在前車(chē)的攝像頭并與前車(chē)互聯(lián)，能夠清晰地看到前方被前車(chē)所遮擋的道路情況，同時(shí)還推出了類(lèi)似的XtraVue Trailer系統(tǒng)，作為市場(chǎng)上首款此類(lèi)產(chǎn)品，這款創(chuàng)新的駕駛輔助系統(tǒng)能讓駕駛員看到掛車(chē)或旅行拖車(chē)后方的路況，極大提升了駕駛操作的便捷性和安全性?！?/span>
創(chuàng)新是法雷奧的核心戰(zhàn)略，在過(guò)去的2018年，法雷奧在研發(fā)領(lǐng)域的投資為20.73億歐元，占其主機(jī)廠配套銷(xiāo)售額的近13%，其中三分之一用于自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)，一半用于研發(fā)二氧化碳減排技術(shù)。
馬法龍表示，“2018年，法雷奧創(chuàng)新產(chǎn)品占總訂單量的53%，這些產(chǎn)品在三年前都從未出現(xiàn)過(guò)。如包括法雷奧西門(mén)子新能源汽車(chē)合資公司在內(nèi)，創(chuàng)新產(chǎn)品的占比則高達(dá)60%?！?/span>
