從汽車(chē)行業(yè)看，非洲顯然屬于極不飽和的消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)權(quán)威咨詢(xún)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，非洲盡管人口總量高達(dá)12億，但2018年整個(gè)非洲地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)量只有120萬(wàn)輛。作為非洲主流汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)之一，埃及擁有近1億人口，但2018年全年的汽車(chē)銷(xiāo)量只有近20萬(wàn)輛，汽車(chē)千人保有量?jī)H為24輛，相比中國(guó)170輛、美國(guó)797輛的數(shù)據(jù)，仍有巨大發(fā)展空間。中埃合資企業(yè)華晨巴伐利亞汽車(chē)有限公司執(zhí)行董事李威對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，埃及擁有作為扼守歐亞非三洲交通咽喉的獨(dú)特地緣優(yōu)勢(shì)，可為中國(guó)車(chē)企提供向北非、中東甚至歐洲輻射的海外核心區(qū)域市場(chǎng)條件。

當(dāng)前埃及各類(lèi)汽車(chē)保有量約為550萬(wàn)輛，其中30%的使用時(shí)間已超過(guò)20年，意味著當(dāng)?shù)仄?chē)市場(chǎng)將迎來(lái)一波置換熱潮，而埃本地?zé)o自主汽車(chē)工業(yè)，車(chē)輛目前基本以進(jìn)口和本地組裝為主。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，埃及政府已制定汽車(chē)行業(yè)“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，即先引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)試點(diǎn)組裝，再帶動(dòng)汽配行業(yè)快速發(fā)展，然后逐步進(jìn)入自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段，并為此出臺(tái)下調(diào)汽車(chē)零部件進(jìn)口關(guān)稅、限制整車(chē)進(jìn)口和使用本地產(chǎn)零部件等鼓勵(lì)性措施。這些都是中資車(chē)企進(jìn)入埃及的利好消息。

根據(jù)《2018年對(duì)外投資合作國(guó)別（地區(qū)）指南》，十余家中資汽車(chē)品牌目前在埃及市場(chǎng)有銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，其中奇瑞、吉利、比亞迪(50.030,?0.13,?0.26%)、金龍、福田設(shè)有CKD（Completely Knocked Down，即汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)引進(jìn)）組裝工廠(chǎng)，其他品牌均為整車(chē)進(jìn)口。此外，中國(guó)品牌客車(chē)和重型汽車(chē)在埃及也有銷(xiāo)售?？傮w來(lái)看，目前中國(guó)品牌在埃及的市場(chǎng)占有率約為10%。

“向歐美成熟汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)發(fā)意味著品牌實(shí)現(xiàn)國(guó)際化向上發(fā)展，而進(jìn)一步拓展非洲市場(chǎng)的潛臺(tái)詞則是充分看中未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟮脑隽渴袌?chǎng)。”一名資深從業(yè)人員對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者分析說(shuō)，如同上世紀(jì)八九十年代最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并合資生產(chǎn)銷(xiāo)售的大眾、奧迪，憑借良好的市場(chǎng)認(rèn)知基礎(chǔ)，盡享中國(guó)車(chē)市“黃金20年”迅速崛起帶來(lái)的巨大紅利，中國(guó)車(chē)企從埃及進(jìn)軍非洲市場(chǎng)，同樣是為著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，贏得未來(lái)。