截至2018年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁262058個(gè)，其中交流充電樁114472個(gè)、直流充電樁81492個(gè)、交直流一體充電樁66094個(gè)。

與上月相比，4月新增公共類充電樁8984個(gè)。從2017年5月到2018年4月，月均新增公共類充電樁約8405個(gè)，2018年4月同比增長62.5%。

從充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，全國規(guī)?；\(yùn)營商企業(yè)達(dá)到15家(充電設(shè)施保有量>=1000個(gè))。

眾所周知，由于“十城千輛”、充電樁建設(shè)扶持計(jì)劃等相關(guān)政策實(shí)施，公交、出租等運(yùn)營專用車輛的發(fā)展時(shí)間較長且充電需求相對穩(wěn)定、服務(wù)對象相對固定，所以當(dāng)前充電設(shè)施運(yùn)營商除了大規(guī)模建設(shè)面向社會車輛的公共充電設(shè)施以外，還在積極布局運(yùn)營類車輛的專用充電設(shè)施。

官方統(tǒng)計(jì)顯示，省級行政區(qū)域數(shù)據(jù):省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為:北京40184個(gè)、上海33666個(gè)、廣東32693個(gè)、江蘇27152個(gè)、山東20282個(gè)、浙江12734個(gè)、天津11422個(gè)、河北11087個(gè)、安徽10782個(gè)、湖北7340個(gè)。

記者從充電聯(lián)盟獲悉，截至2018年4月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)(比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風(fēng)電動、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、一汽、知豆)采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)412283條，未能配建充電樁占比31.64%;由于“集團(tuán)用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比17.17%;由于“居住地物業(yè)不配合”而未能配建充電樁的占比4.69%;由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.56%;由于“通過專用場站充電”而未能配建充電樁的占比1.40%;由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.75%，由于“居住地報(bào)裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.18%。

未來，如果能夠打通更多影響充電樁的束縛，新能源車產(chǎn)業(yè)注定會迎來更快的發(fā)展。

目前，全國充電電量主要集中在珠三角、長三角以及中西部三個(gè)區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車為主;廣東、湖北、陜西、山東、江蘇、四川、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔;山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。