曾經(jīng)火熱的充電樁行業(yè)迎來一波倒閉潮，相比于此前大批量鋪樁的“跑馬圈地”階段，如今充電樁運(yùn)營商正在向精細(xì)化運(yùn)營轉(zhuǎn)型，這將有效抑制充電樁閑置浪費(fèi)狀況。

有樁用不了車主干著急

記者昨天來到華聯(lián)常營購物中心B1層停車場，這里共有40根快充充電樁，由特來電公司運(yùn)營，電費(fèi)加服務(wù)費(fèi)每度電1.96元，停車費(fèi)每小時(shí)2元。記者看到，正值周末，充電樁似乎比較緊俏，幾乎所有的充電位置都滿了，既有私家車，也有共享汽車在這里補(bǔ)電。一旦空出一個(gè)充電位置，很快就有下一輛車開來充電。

充電APP顯示，該站點(diǎn)明明還有22個(gè)空閑的充電樁，但實(shí)際怎么都“滿員”了呢？仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，一臺充電樁配兩個(gè)槍頭，有一側(cè)的充電位置都被燃油車占領(lǐng)。也就是說，即使有車主手機(jī)上搜到這里有空閑電樁，開車過來了也充不了。

“我手機(jī)里下載兩個(gè)APP，e充網(wǎng)和國網(wǎng)的e充電，找充電樁基本足夠?！痹谲囍鳁钕壬磥?，如今在北京開電動車，不擔(dān)心找不到公共充電樁，而是擔(dān)心油車占位、壞槍、不通電等問題，“有樁用不了?！?/p>

在停車位緊張的住宅區(qū)，油車占充電位置的情況更為嚴(yán)重。在朝陽大悅城附近的青年匯社區(qū)，充電APP顯示小區(qū)內(nèi)部分布著多處充電樁。但記者轉(zhuǎn)了一圈發(fā)現(xiàn)，幾乎所有充電樁旁停的都是燃油車，還有的被共享單車包圍。

記者從e充網(wǎng)獲悉，北京市目前已累計(jì)建成約12.7萬個(gè)充電樁，2萬個(gè)社會公用充電樁，快慢充數(shù)量比約為6：4，六環(huán)內(nèi)已經(jīng)建成平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。截至2018年10月底，北京市公用充電設(shè)施中，已接入e充網(wǎng)平臺的充電場站4000余個(gè)，充電設(shè)施約3.5萬余根，其中社會公用充電場站1500余個(gè)。