今日，微博ID為“王銅根”的汽車行業(yè)自媒體人發(fā)微博質(zhì)疑大力發(fā)展電動車，但充電樁的數(shù)量無法滿足需求，且電動車充電效率低下的問題。

“王銅根”在文中指出，“一個規(guī)模較小的加油站，4個加油機，同時就可以給16輛車加油。一個加油站理論上2小時可以加滿960輛汽車，而一個充電站只能充滿4輛電動車，如果算上續(xù)航里程的差異，效率何止千倍”。

網(wǎng)友在其微博評論：“其它都對，但是一個加油機同時怎么給4輛車加油，車怎么停放。”

很多人說現(xiàn)在開電動車不方便的主要原因是充電站不夠多。這個說法乍一看是沒有問題的，但仔細(xì)算算就會發(fā)現(xiàn)，沒有哪個城市能蓋得下這么多充電站。

你現(xiàn)在打開高德地圖分別搜索“加油站”和“充電站”，你會發(fā)現(xiàn)充電站比加油站密集多了。那既然充電站、充電樁這么密集，為什么電動車用起來還像殘廢一樣，根本原因在于補充續(xù)航里程的速度。

一個規(guī)模較小的加油站，4個加油機，同時就可以給16輛車加油。經(jīng)過我的實測，90秒可以加注超過50升汽油，我們多說一點，按照2分鐘加滿一輛車計算。續(xù)航里程就算600公里，那么一個擁有4臺加油機的加油站，理論上2小時可以給960輛車分別補充600公里的續(xù)航。

一個規(guī)模較小的充電站，4個快充樁（慢充不算，那時間太長了），同時只能給4輛電動爹充電。經(jīng)過我的實測，快充模式下蔚來ES8從14%的電量充到100%，需要1小時53分鐘。那我們也按照2小時計算的話，2小時可以給4輛車加滿200公里的續(xù)航。

明白了吧。同樣都是2小時，一個加油站理論上可以加滿960輛汽車；而一個充電站只能充滿4輛電動車。加油站的效率是充電站的240倍。這個240倍尚且是在忽略汽車能跑600公里而電動車只能跑200公里這樣巨大差異的前提下，如果算上續(xù)航里程的差異，效率何止千倍。不得不說，電動真是個糟糕的主意。

北京600萬輛汽車，只用了1000個加油站就滿足了。那么假設(shè)北京將來有一半的車是電動車，且它們有三分之一有在充電站充電的需求，那么請問在寸土寸金的北京需要建設(shè)多少個充電站？