近期，于首都有關部門下發(fā)了關于提高公共停車場內電動汽車充電樁建設管理的實施意見，其中鄭重提出，城市內全部公共停車場首先應當建設電動汽車充電樁，其比例不得低于10%，除此之外，電動汽車充電樁建設后不得長期關閉，并派遣專人管理檢查，不得由燃油汽車隨意占用電動汽車充電樁停車位，不充電的電動汽車也不可隨意占用電動汽車充電樁停車位。管理人員需要進行電動汽車充電樁操作的相關培訓，能夠獨立幫助車主進行電動汽車充電樁操作，并且解決一些常見的電動汽車充電樁小故障，能夠進行基礎的電動汽車充電樁維護工作，保持電動汽車充電樁的正常運營。

當然，事有從權，意見中也說明了，當停車場其他可停車空間均已停滿，可以讓無需充電的車輛使用電動汽車充電樁停車位，但是必須留下聯系方式，并且保證在聯系后的一小時內到達停車場，將車輛開走，為需要充電的電動汽車讓位。如果無法實現，將對于占用電動汽車充電樁停車位的車輛加收費用，或強制拖走占位車輛。

公共停車位資源緊缺，電動汽車充電樁一下占去了10%的停車位，對于很多公共停車場來說都加大了運營管理難度。但是電動汽車充電樁停車位需要引起廣大車主的重視，才能夠重新豎立新能源交通新標準。開始總是會有糾紛和矛盾，但是隨著電動汽車保有量的提高，燃油汽車的數量將被控制和抑制，未來20年內，燃油汽車數量將快速下降。

很多公共停車場建設電動汽車充電樁后，都與電動汽車充電樁企業(yè)達成了運營合作，由電動汽車充電樁企業(yè)派遣專人對于電動汽車充電樁進行管理和維護，也省了公共停車場很多心。電動汽車充電樁企業(yè)接管運營，也有助于提升電動汽車充電樁的利用率，為電動汽車車主充電進行良好的示范。這正是改變民眾出行習慣，倡導綠色出行的第一步，是改善城市環(huán)境的一大步。