國家電網(wǎng)、2020年實現(xiàn)電動汽車充電樁覆蓋全國各地郊區(qū)縣！

國家電網(wǎng)宣布將進一步加快全國各地充電設(shè)施建設(shè)，2020年，實現(xiàn)電動車充電樁覆蓋全國各地郊區(qū)縣！解決目前電動汽車充電難的問題。
根據(jù)國家發(fā)改委的規(guī)劃，未來5年充電設(shè)備總投資超600億元。這樣大手筆的規(guī)劃，對于現(xiàn)在汽車保有量增加，搖號困難的城市來說，簡直就是給那些還在觀望是否購入電動汽車的人一劑強心針。
北京作為城市之首，已率先開始了相應(yīng)：為了城市污染的問題能有效得到解決，必須逐步淘汰汽油車及柴油車，北京將逐步建立電動車充電樁1895個。
【政策】哈爾濱、南京、杭州、深圳等10余城出臺充電服務(wù)費限價
日前，哈爾濱市發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于我市電動汽車充電服務(wù)費收費標準有關(guān)事項的通知》（哈發(fā)改價費〔2017〕364號），規(guī)定從12月1日至2019年12月31日，電動汽車充電服務(wù)費按充電電度收取，最高收費標準為0.54元/千瓦時，鼓勵充電設(shè)施建設(shè)運營單位在最高限價內(nèi)給予用戶優(yōu)惠。
據(jù)了解，哈爾濱并不是第一家對電動汽車充電服務(wù)費進行統(tǒng)一標準要求的地方，此前南京、杭州、深圳、青島、青海、東莞、潮州、天津濱海新區(qū)、山東濟寧等地已先后對當?shù)爻潆姺?wù)費進行了最高收費標準限價。從限價的時間來看，大多數(shù)限價有效期持續(xù)到2020年。
充電服務(wù)費的限制對于電動車充電樁運營商究竟有著怎樣的影響呢？
據(jù)了解，受場地、電動車保有量等因素影響，充電行業(yè)目前仍舊是個虧損行業(yè)，建設(shè)一個電動車充電樁的成本動輒達到萬元以上，一個大中型的充電站更是耗資不菲，而這還只是前期的一次性投入。對于運營商而言，主要成本還在于建樁之后的管理和后期維護，鑒于現(xiàn)有的電動車充電樁利用率比較低，充電服務(wù)費對于運營商來說仍舊是杯水車薪。
業(yè)內(nèi)人士認為，未來隨著我國新能源車及電動車充電樁的數(shù)量持續(xù)上升，用戶增多從而帶動電動車充電樁的使用率得到質(zhì)的提升。用戶基數(shù)的擴張必將帶來新的商業(yè)變現(xiàn)模式，未來電動車充電樁的盈利模式也將是開放式的，廣告、大數(shù)據(jù)服務(wù)、衍生領(lǐng)域都有可能成為盈利來源，充電服務(wù)費肯定不是未來主要的盈利渠道。